介绍大众1.2TSI发动机 - 驴行天下

15/10/02说明：此前论坛服务器频繁出错，现已更换服务器。今后论坛继续数据库备份，不备份上传附件。

查看: 1907\|回复: 12	go 介绍大众1.2TSI发动机 [复制链接]

与乙肝共舞

元帅

Rank: 10

现金: 53430 元
精华: 5
帖子: 21614
注册时间: 2009-4-30
最后登录: 2018-3-21

翡翠丝带

1楼

发表于 2010-11-12 20:02 |只看该作者 |倒序浏览 |打印

已有 1 人评分	现金	收起理由
lingmaigui	+ 30	精品文章，学习鸟

总评分: 现金 + 30 查看全部评分

收藏0 分享0 顶0 踩0

珍爱生命，远离中医药，远离未经循证医学检验的中药，中成药，中草药注射剂。
废除中医，提高民智！不按指南治乙肝非傻即骗

回复引用

举报返回顶部

与乙肝共舞

元帅

Rank: 10

现金: 53430 元
精华: 5
帖子: 21614
注册时间: 2009-4-30
最后登录: 2018-3-21

翡翠丝带

2楼

发表于 2010-11-12 20:22 |只看该作者

TSI是Turbo-charging（涡轮增压）、Super-charging（机械增压）和Injection（燃油直喷）三个关键特色的首字母缩写。
涡轮增压的特性是利用排放废气,装置本身基本不消耗发动机动力,增加进气效率提高动力,但是缺点是通常要发动机超过2000转后才介入,不利于起步加速,涡轮的惯性让加速还有一个响应时间的延迟. 机械增压优点是发动起启动运转就开始介入,起步加速有力,没有涡轮的工作延迟,即时响应,缺点是通过发动机的动力输出来让增压器工作,消耗部分发动机动力. 两者的结合,改善了起步加速,也具有充足的后劲,相对来说动力损耗减低到最小.

已有 1 人评分	现金	收起理由
lingmaigui	+ 30	学习鸟！

总评分: 现金 + 30 查看全部评分

珍爱生命，远离中医药，远离未经循证医学检验的中药，中成药，中草药注射剂。
废除中医，提高民智！不按指南治乙肝非傻即骗

回复引用

举报返回顶部

与乙肝共舞

元帅

Rank: 10

现金: 53430 元
精华: 5
帖子: 21614
注册时间: 2009-4-30
最后登录: 2018-3-21

翡翠丝带

3楼

发表于 2010-11-12 20:29 |只看该作者

TSI国产版——实为TFSI
不过要注意的是，国产迈腾、速腾等车型最新的TSI发动机实际上跟前面说到的TSI并不是一回事、最大输出功率118千瓦的迈腾1.8L EA888发动机实际上就是TFSI发动机——它里面并没有机械增压器，只是在字面上把F字省掉了。而速腾的1.4TSI跟前面的TSI发动机是同一款，不过就省掉了里面的机械增压器，最大功率只剩下96千瓦“S”的含义也就恢复成了Stratified。
所以国产的大众的TSI发动机与奥迪的TFSI实际上是同一种技术.没有什么异同点.

无商不奸，倒了中国就减配，忽悠中国人

已有 1 人评分	现金	收起理由
lingmaigui	+ 30	学习鸟！

总评分: 现金 + 30 查看全部评分

珍爱生命，远离中医药，远离未经循证医学检验的中药，中成药，中草药注射剂。
废除中医，提高民智！不按指南治乙肝非傻即骗

回复引用

举报返回顶部

与乙肝共舞

元帅

Rank: 10

现金: 53430 元
精华: 5
帖子: 21614
注册时间: 2009-4-30
最后登录: 2018-3-21

翡翠丝带

4楼

发表于 2010-11-12 20:29 |只看该作者

TSI国产版——实为TFSI
不过要注意的是，国产迈腾、速腾等车型最新的TSI发动机实际上跟前面说到的TSI并不是一回事、最大输出功率118千瓦的迈腾1.8L EA888发动机实际上就是TFSI发动机——它里面并没有机械增压器，只是在字面上把F字省掉了。而速腾的1.4TSI跟前面的TSI发动机是同一款，不过就省掉了里面的机械增压器，最大功率只剩下96千瓦“S”的含义也就恢复成了Stratified。
所以国产的大众的TSI发动机与奥迪的TFSI实际上是同一种技术.没有什么异同点.

无商不奸，倒了中国就减配，忽悠中国人

已有 1 人评分	现金	收起理由
lingmaigui	+ 30

总评分: 现金 + 30 查看全部评分

珍爱生命，远离中医药，远离未经循证医学检验的中药，中成药，中草药注射剂。
废除中医，提高民智！不按指南治乙肝非傻即骗

回复引用

举报返回顶部

与乙肝共舞

元帅

Rank: 10

现金: 53430 元
精华: 5
帖子: 21614
注册时间: 2009-4-30
最后登录: 2018-3-21

翡翠丝带

5楼

发表于 2010-11-12 20:32 |只看该作者

本帖最后由与乙肝共舞于 2010-11-12 20:34 编辑

T  （大家常见的1.8T,2.0T，这个T指涡轮增压）
涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却比1.8发动机并不高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。
诚然，涡轮增压的确能够提升发动机的动力，不过它的缺点也有不少，其中最明显的就是动力输出反应滞后。我们看看前面有关涡轮增压的工作原理就知道了，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，也就是说从你大脚踩油门加大马力，到叶轮转动将更多空气压进发动机获得更大动力之间存在一个时间差，而且这个时间还不短。一般经过改良的涡轮增压也要至少2秒左右来增加或者减少发动机动力输出。如果你要突然加速的话，瞬间会有提不上速度的感觉。
  随着技术的进步，虽然各个使用涡轮增压的厂家都在对涡轮增压技术进行改进，但是由于设计原理问题，因此安装了涡轮增压器的汽车驾驶起来的感觉是和大排量的汽车有一定差异的。譬如说我们买了1.8T的涡轮增压汽车，在实际的行驶之中，加速肯定不如2.4L的，但是只要度过了那段等待期，1.8T的动力同样会窜上来，因此如果你追求驾驶的感觉的话，涡轮增压引擎并不适合你，如果你是跑高速之类的，涡轮增压才显得特别有用。
  如果你的爱车经常在城市内行驶，那么就真的有必要考虑一下是否需要涡轮增压了，因为涡轮并不是随时都在启动的，事实上在日常行车中，涡轮增压的启动机会很少，甚至不使用，这就给涡轮增压发动机的日常表现带来影响。就拿斯巴鲁（富士）翼豹的涡轮增压来说，它的启动是在3500转左右，最明显的动力输出点则是在4000转左右，这时候会有二次加速的感觉，并一直持续到6000转甚至更高。一般市内驾驶我们的换档实际都只是在2000－3000之间，5挡能够上到3500转估计速度都破120了，也就是说除非你故意停留在低档位，否则不超过120公里的时速涡轮增压根本无法启动。没有涡轮增压的启动，你的1.8T其实也就只不过是一部1.8动力的车而已，2.4的动力只能是你的心理作用了。
  此外涡轮增压还有维护保养方面的问题，就拿宝来的1.8T来说，6万公里左右就要更换涡轮了，虽然次数不算多，毕竟给自己的车无形之中又增加了一笔维护保养费，这个对经济环境还不是特别好的车主来说特别值得注意。