从一张图片上看：神十发射差点出事的惊心画面

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神舟10号飞船于2013年6月11日17时38分搭载三位航天员飞向太空， 将在轨飞行15天，并首次开展我国航天员太空授课活动。飞行乘组由男航天员聂海胜、张晓光和女航天员王亚平组成，聂海胜担任指令长。可是当飞船升空后从实时视频画面中，我们明显可以看出助推器有明显的不明物体的泄露，呈深黄色气带状，那条气带究竟是什么呢？ 相关链接 话说，92年，载人航天工程立项时候，目标是保八争九，即争取98年，确保99年发射第一艘无人飞船。 因为事关重大，压力巨大。 在发射成功之前，好几万参与人员得到的指示是，只干不说。媒体也不准报道，免得丢人。 资料图：中国航天长征2F型运载火箭 资料图：中国神州飞船 原来的计划是：98年应该生产出4个飞船，一个用于震动测试，一个用于结构静力和分离测试，一个用于真空热平衡测试，一个用于电路测试。在发射之前，还应发射一枚试验性质的火箭。 但当时，我们没有合适的火箭和试验的卫星，有人说直接发个铁疙瘩，但是，大家都觉得太浪费了。于是有人建议把地面的4个测试用的飞船发一个上去。 工程开展到6，7年了。时机到了97年底，检查组到上海，发现飞船的发动机还没有经过高空试车。如按原计划走，2000年之后才有可能完成飞船发动机的研制，但是这个系统是飞船13个分系统中极其重要的分系统，飞船上装有52个发动机。难度之大在我们当时是绝无仅有的，（备注：直到2011年，我们的外太空矢量拦截器研制成功的时候，难度才超越当时的飞船。） 离开上海后，沈荣骏带领的考察组在其他单位考察子系统后，都完成的很好，于是，他又带队回到上海。勒令上海必须尽快完成，否则就是历史的罪人。 神舟10号飞船于2013年6月11日17时38分搭载三位航天员飞向太空， 将在轨飞行15天 神舟10号飞船于2013年6月11日17时38分搭载三位航天员飞向太空， 将在轨飞行15天 98年初冬，载人航天工程指挥部召开会议，讨论首发问题，原定的10月前发射，为建国50周年献礼是实现不了了。但是如果到了年底还不能发。将给整个，载人航天工程带来极其巨大的影响，可能会引发高层对这个事情的支持态度。 嫦娥三号虹湾登月 火星探测三步走 月球，与地球相依相伴４５亿年，一同走过荒古漫长的演化。然而至今，“她”对于人类而言依然美丽而遥远。 中国探月工程首席科学家欧阳自远院士出席了由中国宇航学会主办的“世界空间周科普报告会”，给北京中小学生作题为《中国人的探月梦》的精彩演讲，会后接受了记者关于我国探月工程和火星探测的采访。 嫦娥二号超期服役　将在太空工作到最后一刻 欧阳自远：嫦娥二号是我国于２０１０年１０月成功发射的第二颗月球探测器。在半年预定寿命内，全面完成了既定的６项工程目标和４项科学探测目标。 ２０１１年８月２５日，嫦娥二号从月球轨道出发，受控准确进入距离地球约１５０万公里远的太阳与地球引力平衡点——拉格朗日Ｌ２点的环绕轨道。第一次实现我国对月球以远的太空探测。 资料图：嫦娥三号 资料图：嫦娥三号 嫦娥二号在Ｌ２点的环绕轨道运行２３５天，积累了大量对太阳的探测数据后，于２０１２年４月１５日受控飞向距离地球大约１０００万公里深邃的太阳系空间，择机开展对４１７９号小行星的探测，为未来的小天体探测积累经验。 与嫦娥一号撞月的归宿不同，嫦娥二号将在太空工作到最后一刻。 嫦娥三号虹湾登月　进行月面“巡视” 欧阳自远：嫦娥三号有望于２０１３年在西昌卫星发射中心由ＣＺ－３Ｂ运载火箭发射。着陆地点基本确定在虹湾地区。从嫦娥一号、二号传回的月球影像图看，虹湾地区具备地形平坦、能源充足、通信畅通、轨控有效等特点，目前看来是最佳着陆选择。为防止剧烈撞击月球，先用发动机反方向将探测器往上推，到距离月面４米以内时，再由着陆探测器自由落地“降落”虹湾。 着陆探测器完成着陆后，就看巡视探测器月球车的了。月球车相当于一台智能机器人，配备３６０度全景相机、红外光谱仪和Ｘ射线谱仪，将进行月面“巡视”。 嫦娥三号有望首次实现月夜“生存”　难在克服大温差 欧阳自远：嫦娥三号主要技术目标有：掌握地月转移轨道发射技术；突破月球软着陆技术；突破月面巡视技术；掌握探测器间相互通信技术；试验月夜“生存”技术。主要科学目标有：月面地形地貌探测；月壤的综合探测；月球动力学研究；空间天气探测与研究。 月夜“生存”绝非易事。月面条件比近地环境更恶劣，长达１４个地球日的月昼，太阳热流照射时间长，月表温度可达１２０摄氏度。月夜的１４天内没有太阳光照，温度可下降至零下１８０摄氏度。此外，月球表面尘埃带电，会给太阳电池、光学器件等带来不利影响。这些问题是近地卫星不曾遇到的。所以，嫦娥三号探测器系统将首次采用同位素温差电源与热利用技术、先进的热控技术、低重力环境下机构的重复展开与收拢、月尘环境下机构的润滑与密封等技术，确保探测器系统顺利度过月夜。 大推力火箭长征五号 嫦娥三号有望建立覆盖火星探测范围的测控通信网 欧阳自远：为满足月球探测二期工程测控通信的需要，兼顾未来深空探测发展，地面将建立先进的大口径、多频段的天线站，并研究精确测定轨的模型与方法。同时探测器方面要研究更高增益的编码技术和天线技术。嫦娥三号有望建立覆盖火星探测范围的测控通信网。 嫦娥三号任务中，我国首次自主开展月面就位科学探测；首次利用超宽带毫微秒脉冲技术探测月壤厚度和月壳岩石次表层地质结构；首次在月球上开展极紫外望远镜观测地球等离子体层；尤其在国际上首次进行月基光学天文观测。 完成无人月球探测任务后　我国将择机实施载人登月 欧阳自远：完成一期“绕”月，二期“落”月任务后，第三期月球探测的工程目标是掌握月球探测器自动取样并返回技术，在月面分析取样基础上，采集关键性样品返回地面。这一任务计划由嫦娥五号完成。 第三期月球探测的科学成果将为月球基地的选址提供月面环境、地形、月岩的化学与物理性质等科学依据，为载人登月和月球基地建设积累经验和技术。在基本完成无人月球探测任务后，我国择机实施载人登月探测以及建设月球基地。 火星探测三步走　统筹太阳、小行星、金星、木星系统探测 欧阳自远：２０３０年前，我国火星探测工程计划开展三个阶段的探测：全球遥感探测、软着陆与巡视探测以及自动采样返回。此外，我国将统筹开展太阳、小行星、金星、木星系统等的探测，以期在太阳系的起源与演化、太阳和小天体活动对地球的灾害性影响、地外生命信息探寻等研究领域取得一批原创性的重大科学成果。 资料图：嫦娥五号 我们希望建立较为完善的深空探测科学研究体系，带动我国高新技术的突破与跨越发展，培养一大批青年科学技术骨干队伍，使我国早日由航天大国变为航天强国。 中国成为继美俄之后，第三个将核动力用于“嫦娥3号” 本周登陆火星的“好奇号”探测器此刻正在遥远的红色土地上张望。对“非专业航天爱好者”来说，要从外形上区分“好奇号”和它的前辈、比如“勇气号”“机遇号”，其实远比想象来得简单： “好奇号”身上，那对早已被视为太空飞行器标志的“翅膀”——太阳能电池翼片——消失了。 收起惯常的“翅膀”，正是为了飞得更远。“好奇号”是人类建造的首辆核动力火星车。而且，随着人类不断走向深空，航天器对核能的依赖也会越来越大。 事实上，将于明年随“嫦娥三号”登月的我国首辆月球车，也将装载核动力装置。这将使我国成为继美俄之后，第三个将核动力应用于太空探测的国家。 对深空探测来说，核电池意义重大。在太空中，飞船能依靠的只有太阳能与核能。飞船距离太阳越远，阳光越是微弱，太阳能电池板的发电能力就越低；为保证飞行器的能量供应，就需要应用核电源。 中国成为继美俄之后，第三个将核动力用于“嫦娥3号” 欧阳自远表示，“好奇号”火星车自重近1吨，大约是2004年登陆火星的“机遇号”和“勇气号”的5倍，对能量的需求也更大。核电池不仅不受光照影响，对其他恶劣的外部环境，比如真空、极冷、极热、宇宙辐射等，也基本“免疫”。 欧阳自远告诉记者，我国的月球车实际上同时使用太阳能和核能作为能源。月球的自转一周是28天，等于说一个“月球夜”会持续14天。黑暗中的月面，温度骤降到零下100多摄氏度，为防止车载仪器被冻坏，休眠中的月球车就得靠核电池的能量来保温，并维持与地面的通讯。而一旦新一个白昼来临，太阳能电池就能重新驱动月球车工作。据了解，从上世纪中叶起，核电池就在太空领域应用。但随着美苏太空竞赛的冷却，人类探索深空的脚步放缓。而在近地轨道，核电池的性价比不及太阳能发电。此外，目前全球钚238主要产自俄罗斯，燃料来源的局限也拖累了核电池的应用。 中国自主研发迈出大步 据欧阳自远介绍，我国月球车搭载的核电池，是由中国原子能科学研究院牵头研发的。 记者没能采访到中国原子能科学研究院的相关负责人。但从该院官方网站上，同样可以收获不少信息。综合该网站过去几年陆续刊登的文章，从2004年开始，该院正式启动航天用同位素电池的研发；到2006年，研制出我国第一颗钚238同位素电池；2008年通过了专家组的鉴定。这颗电池的研制成功，填补了我国长期以来在该研究领域的空白，标志着我国在核电源系统研究上迈出了重要的一步。 据原子能院的官网文章介绍，第一颗“国产”同位素电池的各项指标均超过了预期要求，研制全过程安全无误，功率为百毫瓦级。 中国成为继美俄之后，第三个将核动力用于“嫦娥3号” 虽然功率与“好奇号”电池的140瓦左右的功率还有距离，但据欧阳自远介绍，只要研发成功第一颗电池，就可以说突破了同位素发电的主要技术难点。今后，如果要做大功率，只需相应地增加核燃料钚238的使用量。他表示，在我国未来的深空探测计划——比如火星探测中，核电池可能发挥越来越大的作用。