美国老爷车！（转） - 江浙沪皖版

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邪恶小猫咪

元帅

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1楼

发表于 2013-5-10 22:14 |只看该作者 |倒序浏览 |打印

老爷车也叫古典车，一般指二战前或更老的汽车。老爷车是一种怀旧的产物，是人们过去曾经使用的，现在仍可以工作的汽车。
名称来历老爷车这一概念始于1973年，出现在英国的一本《名人与老爷车》的杂志上，尽管它的直译应该是“经

凯迪拉克[1]

典的古老汽车”，但由于“老爷车”这个词强烈的拟人色彩，因此很快得到老爷车爱好者的认同，并迅速蔓延，成为世界各地爱好者对老式汽车的统一称谓。
老爷车定义但是，至今没有一个公认的对老爷车的标准定义，汽车史学家及老

墨尔本老爷车展(40张)
爷车爱好者仍在争论不休。美国老爷车俱乐部把其属意的品牌或车型（如：1925-1948年间生产）列为完全古典车（FULL CLASSIC），其定义为“非凡的汽车，拥有优良设计，高工艺标准及制作”，取向偏好美国品牌，欧洲产品则有沧海遗珠之憾。
并不是每一辆汽车旧就有资格成为老爷车，保养完好是重要的先决条件。市场上，有经典设计的汽车并不多，正如时下大多数汽车都是低成本生产的四门家庭小汽车一样，只是代步工具而已。
编辑本段生产简史欧洲生产史1672年，比利时传教士南怀仁(Ferdinand Verbiest)在北京制造出蒸汽动力机械装置，架设在马车上的三轮蒸

汽车。
1769年，法国工程师尼可拉斯·居纽（Nicholas Cugnot）在巴黎文森森林公园制造一辆三轮蒸汽车。
1781年，英国发明家詹姆斯·瓦特改良蒸汽机。
1801年，法国化学家飞利浦·勒本（Philips Lebon）成功研发以煤气和氢气为燃料的二冲程发动机。
1840年脱威迪克设计制造了第一辆蒸汽汽车。
1866年，德国工程师尼古拉斯·奥托（Nikolaus Otto）发明四冲程发动机。
1885年，德国工程师卡尔·本茨在曼海姆制造出汽油引擎装置，架设在马车上的三轮汽车，有0.85马力汽油引擎。
1886年1月29日，卡尔·本茨取得世界第一项汽车引擎专利。同年7月，世界第一部四轮汽车正式贩售。
1888年，法国自行车商人埃米尔·罗杰斯（Emile Roger）获得本茨的许可，开始生产商用汽车。
1986年国际汽车产业界推举德国戴姆勒·奔驰汽车公司主办国际汽车百年圣诞庆贺的盛典，并公认国际汽车产业界汽车发明家是创办奔驰汽车公司的卡尔·本茨先生。所以人们普遍认为1886年为汽车诞生年。
编辑本段沿革“老爷车”一词，最早出现在1973年英国出版的一本《名人与老爷车》的杂志上，尽管它的直译应该是“经典的古老汽车”，但由于“老爷车”这个词强烈的拟人色彩，此名称很快得到了各国汽车界人士的认可，并迅速蔓延，成为世界各地爱好者对老式汽车的统一称谓。
但是至今没有一个公认的标准定义，汽车史学家及老爷车爱好者仍在争论不休。美国老爷车俱乐部把其属意的品牌或车型（如：1925-1948年间生产）列为完全古典车（FULL CLASSIC），其定义为“非凡的汽车，拥有优良设计，高工艺标准及制作”，取向偏好美国品牌，欧洲产品则有沧海遗珠之憾。
并不是每一辆汽车旧就有资格成为老爷车，保养完好是重要的先决条件。市场上，有经典设计的汽车并不多，正如时下大多数汽车都是低成本生产的四门家庭小汽车一样，只是代步工具而已。
美国繁荣史汽车发端于欧洲，汽车时代开启于美国。
1879年5月8日，罗彻斯特的塞尔登在纽约申请了专利，但直到1895年11月5日才被批准，成为美国首个拥有专利的汽车。一时间，许多获得专利的汽车开始生产。
1893年，查尔斯杜里埃制造了一辆汽油动力的三轮汽车，1896年，他的公司制造了13辆同款汽车。
海恩斯、兰塞姆奥兹、查尔斯·金和亨利·福特分别在1894年、1895年和1896年开始生产汽车汽油。
此后，一系列的汽车比赛激起了公众对于汽车的兴趣，自行车和马车制造商纷纷转行投入汽车制造。
编辑本段老爷车盛会澳大利亚墨尔本聚集着很多年代悠久，品相完好的老爷车，最有意思的是每年澳大利亚国庆

墨尔本2013年老爷车盛会(78张)
节那一天墨尔本老爷车协会就会组织老爷车来一个大聚会，车主们开着自己的爱车来到这里展示，还能交流心得体会，甚至于交易……[2]
编辑本段划分标准美国古老车俱乐部古董车(ANTIQUE)：1930之前的所有汽车

量产车(PRODUCTION)：1930之后的所有汽车
古典车(CLASSIC)：1930-1948 所产的非常优质汽车(EXCEPTIONALLY FINE CAR) 　
威望车(PRESTIGE)：1946-1972 的优质汽车。
限量车(LIMITED PRODUCTION)：二战后小量生产之“特殊兴趣SPECIAL INTEREST”汽车
英国大不列颠古老汽车俱乐部一般来讲，比较全面的划分为:
1918年前的所有汽车统称为古董车(ANTIQUE)，细分为爱德华七世（EDWARDIAN）及元老（VETERAN）；
1918-1931年的汽车为早期名牌（EARLY VINTAGE）；
1932-1945年的汽车为名牌（VINTAGE）；
战后有代表性的汽车尊为现代经典(MODERN CLASSIC)。
中国一些俱乐部古老车：1925年之前；
老爷车：1926年-1941年；
战后经典：1945年后。
世界上一般以美国的划分作为标准。因为美国是最大的汽车王国，拥有绝大部份的古典汽车（战前及战后欧洲豪华汽车主要市场都是美国），而战后美国人以其雄厚财力物力把欧陆的豪华古典汽车几乎搜括一空。
编辑本段投资与收藏收藏价值1973年老爷车“定名”后不到10年功夫，关注老爷车的人就越来越多，致使老爷车的身价戏剧性地增长起采。例如，一辆1933年款式的美国求盛伯格汽车在拍卖行卖到100万美元，一辆布加迪老爷车卖到650万美元。
其实，老爷车在世界是有市场公价的，主要是看年份、生产量、当时的市场定位、现存量、保养原装程度和文件是否完整、有没有正式上牌等。有时，车主是否知名也是决定车价的因素。有一些赛车更强调参赛历史，一些越野车则看它是否上过战场。
近5年来，老爷车市场正在逐步回温并持续走强。美国老牌的老爷车拍卖公司巴莱特-杰克逊近3年来的老爷车交易额以平均62.74%的速度增长，2006年已接近1亿美元。而在其刚刚结束的第36届收藏车拍卖会上，1271辆车的总拍卖价格达到了1.12亿美元，平均每辆车的价格接近9万美元。
与高尔夫等纯粹的休闲方式相比，老爷车收藏不仅同样具有放松和社交的功能，还蕴藏着获得投资回报的可能。而与玩股票基金等传统投资相比，投资者不仅不用成天担心价格的涨落，还能在娱乐身心的同时坐享期待中的升值所带来的满足感。
投资误区不少人误以为越旧的车就越值钱，这是错误的。爱上老爷车并不是一件好事，注定要十分努力工作赚钱，还要十分了解汽车机械，阅读大量车书，用大量时间来保养。但如果没有这些人，世界就没有这么美，人们就看不到还活着的经典。