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sugar-baby

东部饱和了还有西部呀，西部搞路桥比东部有技术含量多了。做得好的公司去国外做工程的也不少，我几个好友都是学土木路桥的，这些东西知道一点，呵呵

亭亭如盖矣

是的,最好的高速公路都在西部,质量非常优异

走遍四方

西部搞完了又来翻修东部，东部翻修完了又该翻修西部了。
没得翻修了，就出事故了，项目又来了。
所以还有10年以上的好光景。

知秋道人

我倒是觉得超限运输有百利无一害，1、可多罚款。2、路压坏了再修有项目。3、路设计坏了修坏了都有借口，不是我们修得不好，超载车辆超出设计轴载了嘛。

知秋道人

原帖由 亭亭如盖矣 于 2008-12-30 11:25 发表
是的,最好的高速公路都在西部,质量非常优异

东部高速公路修得早，设计标准很低，中央分隔带甚至没有任何排水防水设计，按强基薄面理论修的半刚性基层的路几年时间都坏掉了，在山东那一批项目都从面层到底基层全部挖掉重建了，目前的项目都增加了大粒径沥青碎石柔性基层和sma面层，还是不错的。

亭亭如盖矣

渐入佳境
我对于半刚性基层的认识与教科书或者规范相比较还是有一些差异的.
有些会引起质量问题的因素往往出乎人的意料,在这方面,规范往往没有规定或者规定偏松,这还是一个理论体系的问题.若真正能找到引起某些问题的真正因素,质量可以上升,,而成本却可以同时下降
等有机会,我把我的一些论文和大家交流下,这些论文都是经过实战考验的,在东部和西部的一些大型工程上都实际应用过,效果非常好.

亭亭如盖矣

原帖由 知秋道人 于 2008-12-30 11:50 发表


东部高速公路修得早，设计标准很低，中央分隔带甚至没有任何排水防水设计，按强基薄面理论修的半刚性基层的路几年时间都坏掉了，在山东那一批项目都从面层到底基层全部挖掉重建了，目前的项目都增加了大粒径沥青碎石柔性基层 ...

强基薄面理论现在来衡量,只能算是山寨版
我曾经做过沥青贯入式下面层(很古老的东西了),现在回头去看,如果一些古老的理论能真正领会精髓,并对工艺进行现代化改进,然后进行全新应用,也许会有出人意料的效果.
很多东西从书上看起来很好,但应用效果不好,最主要的原因是结构要求已经脱离了中国工程材料的现状.中国的材料的变异系数非常大

天使不生病

讨论的都是国家重点工程,一级路,高速的.净是些" 砖家".

bop

原帖由 sugar-baby 于 2008-12-29 22:45 发表
我学机械的，算吗？

俺学的是为大屁股服务的

亭亭如盖矣

原帖由 天使不生病 于 2008-12-30 18:31 发表
讨论的都是国家重点工程,一级路,高速的.净是些" 砖家".

其实这些人中有知名的人物,只是他不愿意暴露身份罢了