承认“自私”才能讲规则

liver411

吴志翔

　　中国人不太讲规则。这也不是什么新鲜的观点，可能全世界的人都知道这一点，所以要弄个WTO来约束一下。许多人说“入世”对于中国人最紧要的乃是培育规则意识，道理没有错。规则绝非仅仅一些经济生活中的“游戏规则”，它几乎是无所不在的。我们还是拣几样说说吧，以免漫无头绪。

　　离我工作单位不远处有一小巷口，每天上下班的时候就堵得寸步难行。汽车开不动，连自行车都无法进出。可是真正的原因往往不过是一辆车在不该掉头的时候掉头，后面的车在不该紧跟的时候紧跟，两边车一跟进，于是谁也动不了。每天都有一位交警和协管在指挥，但是一点用也没有，该堵的时候照样堵。说起来，这样的经验谁都有过，而且谁都深恶痛绝，但不知该如何面对。几乎没有一个中国人敢说自己是严格遵守交通规则的，行人乱穿马路、骑车人乱闯红灯，这都是本能。许多情况下，如果有谁认认真真地在线后等着绿灯亮起，那他极有可能被人在心中暗骂为傻╳。而汽车也一样，那种霸蛮劲，那种怒气冲冲的样子，那种见缝插针的意识，那种冲红灯、逆向行驶、非法超车、无证驾驶、酒后开车、吓唬行人的胆量和气势，令人不得不钦佩。我在学车时，有一位同伴，一坐上驾驶室就开始神气起来，明明是我们借地练车，无礼地闯进别人的村庄，可眼见前面有位大爷挑着担子，避让动作稍慢，就鸣着长笛恶狠狠地骂：“撞死你！撞死你！”我还有一个朋友，没正经学过车，持着花钱买来的驾照，开着他那辆吉普，横冲直撞，不到两个月就敢上高速。可是，许多驾车者又说，在中国开车，如果让我完全按照规则行驶，那么完全可能陷在其中半天动不了一步，还要挨后面的驾驶员骂。

　　不会插队的人不算中国人。不会托关系的也不算中国人。飞机没有停稳就不顾乘务员一再提醒起来抢拿自己行李的是中国人。到了任何需要对号入座的地方发现有空位就坐的是中国人。在我们这个社会里横行的不是阳光下的规则，而是那种灰色规则甚至黑色规则，吴思先生也称其为“潜规则”。事实上，大家都不讲规则的后果是，没有一个人能够放心、自在地生活，就像我们没法放心、自在地马路上行走和开车一样。安全措施根本不达标的小煤矿照样开工，只要不死人，或者死的人不多，或者死了很多人但是能够瞒住，那就没问题。各种各样的假货，管它是不是有害于人体健康，能挣钱就行……为了活着，为了生活相对平滑地进行，我们付出的代价（包括心理代价）实在是太大了。我们今天总是在倡导什么“阳光操作”，什么“增加透明度”，什么增强“规则意识”，基本没有任何效果。该怎样还是怎样，一切都是将就着进行。对中国人来说，规则是什么？规则就是对我有益的东西。

　　但是西方一些国家（可能又有人要骂我媚外了），确实已经根深蒂固地确立起了规则意识。他们说，Law is law，规则就是让人服从的。我们对这样的说法不陌生吧，我们的民族主义还不至于强到要否认这一点的地步吧。我在某个并不算很发达、以前在我们心目中甚至“没什么文化”、“是流放犯的后裔”的西方国家，短暂体验过一种规则主导下的生活。我只有两个字来形容：放心。几乎什么都可以放心。在各个城市，我们穿越马路时，只要你走的是没有红绿灯的斑马线，那么请你闭上眼睛走过去吧，因为没有所有的车子都会老老实实地停下。一开始，我们不习惯，仍然站在路边等着车子开过，可是车子却停了下来，我们没意识到这是在等我们，所以还是站着，直到驾驶员向我们作出先行的手势，我们才恍然大悟。我们不走，车子就不开。已经饱受国内“人让车”情形的我们，当时确实有一种受宠若惊之感。为了感受这样的自由和放心，我有两次真的闭上眼睛走过去。如果你走的是有红绿灯的路口，那么不要管有没有车子经过，你就耐心地等着绿灯亮起。几乎所有人都是这么干的。还有，我本来一直不太敢坐“过山车”，但是在澳洲我还是坐了。因为我有一种信任，我相信他们出于对生命的尊重，是会严格按照安全规则来操作。

　　还是说说我亲历的一个场景吧。那是一个傍晚，我们一辆车从墨尔本往菲力普岛赶，那也是澳洲著名的企鹅岛，我们去那儿看企鹅归巢的美景。岛上正在举办一场大规模的摩托车赛，而在我们车子离该岛约一百公里时，车赛结束了，观众们散场，对面有成千上万辆的汽车往墨尔本城里开回。这些汽车与我们相对而行。我特别注意地观察着，在一个多小时的行驶过程中，对面没有一辆车越过中线，虽然目力所及，从北向南的车只有我们一辆，而由南向北的车何止千辆！这是一个极不平衡极不对称的车道，这是一个在视觉上没有丝毫美感可言的场面，可是我却渐渐地受到了一种感动。我不知道这样的情形多少年以后才会出现在中国的土地上！夜幕降临了，所有的车都打开了车灯，看着那对面而来的流动灯光，我感觉到了一种无言的美。我必须说，那是我平生所见过的最美丽的景观之一。因为从中我看到了规则之美、制度之美，以及人性之美。

　　对于这些，还能说什么呢？我不想简单地用“中国人素质不行”来解释。放心来自规则，顺畅同样来自规则。我们太习惯寻找这样的借口了，就是我诸如 “人太多”、“硬件没跟上”等等，其实难以服人。以前我看到过一个统计数据，比较了一番国内某城市与东京的车辆数及道路情况，发现我们其实本不该堵车的。问题出在人的身上，驾车者和行路人，都很少遵守规则。那么，为什么？

　　前一阵子，在网上看到一篇文章，写得很好，题目是《中国人为什么不排队》。有位经济学家也曾经研究过“排队的经济学”。我认为，从“排队”绝对可以看出一个民族的性格。为什么许多情况下，窗口前只有三四个人，可那廖廖几个也会拥成一团，推来挤去？关于“排队”这个问题我自认为做过较深入的思考。我想起马克斯·韦伯的观点，他说，许多人认为资本主义精神就是贪得无厌，其实大谬不然，资本主义精神的实质恰恰是讲求对于个人欲望的制约的，因为这种精神的一个核心就是，承认每个人都是自私的。既然每个人都自私，那么作为“我”在做任何事情时必须考虑到“别人也是自私的”，所以“我”不可能独享所有的利益，人与人之间关于自身欲望应该彼此中和，互作让步，达成妥协，如此才有合作的可能，才可能达到双方利益的最大化（这种欲望实现的“中间值”在另一位社会学家帕累托这里就成了“帕累托最优”，现代博奕论的一大研究重心也在此），由此出发也就形成了以契约规则为基础的资本主义整体构架。“排队”是一种最简单最原始的契约。它的约定俗成的规则不是从力气大小、职位高低等为出发点的，它以“先后”为依据，任何人都必须接受，没有服不服可说。

　　非常有意思的是，强调“自私”的正当性，却可以使每个人乖乖地守规则，而一直标榜“无私”、“利他”的中国人却很少有规则意识。排队是规则意识的缩影。中国人的不排队早就臭名昭著，地球人都知道。国内情况自不用说了。我们从各种渠道听说，中国人在国外也很少认真排队。据说在欧洲一些地方，他们对于不排队的人不会像国内一样大声喝斥，而只是用他们的眼神冷冷地看着你，直到你感到羞愧难当为止。可是这一招对中国人却不灵，因为他们本来就无所谓被轻蔑、被看低，因为他们已经把自己看低贱了。所以，中国人“加塞”仍然屡见不鲜。

　　中国人不排队，可以说是缺乏“人人都自私”这一思想基座。中国式的自私是“只有我自私”，每个人都把自己的欲望放在第一位。于是急吼吼地推啊挤啊扒啊抢啊，这恰恰是贪得无厌的“前资本主义”时代特征。

　　除了没有正视“人人自私”这一点外，不守规则与安全感的缺乏也有关系。我对网上那篇《中国人为什么不排队》的观点比较认可。其大意是，中国人的不排队，其实是一种匮乏年代带给我们的遗留，是缺乏安全感的症候，是出于生存恐惧、出于自我保存的本能选择。文中称，这种不安全感和恐惧感已经深深地积淀在我们的民族性格里，甚至成为我们的集体无意识，成为代代相传的“文化基因”。所以，即使在并不那么匮乏、生存竞争并不激烈的时候，中国人仍然会选择以侵犯、挤压他人的方式来成全自己。而人心也就在这样的环境里日益毒化。

忽然间

---------不会插队的人不算中国人。不会托关系的也不算中国人。飞机没有停稳就不顾乘务员一再提醒起来抢拿自己行李的是中国人。到了任何需要对号入座的地方发现有空位就坐的是中国人。

看到这样的我也不舒服，
可我不这样，我也不觉得自己不算中国人

地下铁

哦？